Description

Prentbriefkaart Dinky toys

In 4 stappen deze kaart versturen.
Deze wenskaart wordt verzonden naar een door jouw opgegeven adres.
Hoe werkt het?
1. maak voor elke te versturen kaart een aparte bestelling van, dus zonder andere artikelen.
2. Vink bij factuurgegevens ook ‘verzenden naar een ander adres aan’ en vul hier de gegevens in van de persoon aan wie u de kaart wilt versturen.

3. Vul bij notities de tekst in die u op de kaart wilt vermelden. Let op, geen andere opmerkingen want wij nemen de tekst letterlijk over en schrijven deze in de binnenzijde van de kaart. Bijvoorbeeld “liefs Nicole” of “beterschap + uw naam” . De tekst wordt met de hand in de kaart geschreven.

4. Rond de bestelling verder af en betaal met ideal. Uw kaart wordt binnen 2 werkdagen verstuurd per post.

De netto-opbrengst (prijs minus belastingen, verzendkosten en productiekosten) van de kaarten gaat www.123thuis.nl.

Het idee voor de Volkswagen bus, Typ 2 genoemd,  is afkomstig van de Nederlandse Volkswagen-importeur Ben Pon. Toen ben Pon, die de eerste importeur van Volkswagen in de wereld was, in april 1947 bij de Volkswagenfabriek in Wolfsburg op bezoek ging zag hij aldaar een platte transportwagen gemonteerd op de bodemplaat van de Volkswagen Kever. Dit werd gebruikt voor intern transporteren van goederen in de fabriek. Op basis hiervan bedacht hij een busje dat hij later schetste. Die schets bevindt zich in het Rijksmuseum in Nederland. Later, in 1948 besloot Heinrich Nordhoff , toenmalig directeur van Volkswagen dat zij de schets zou uitwerken. Het bleek dat de bodemplaat van de Kever niet sterk genoeg was om een vol beladen bestelwagen te dragen. Het chassis werd aangepast zijnde een ladderchassis met een zelfdragende carrosserie. Toen het prototype klaar was werd beproefd in de windtunnel van de Technische Universiteit van Braunschweig. Omdat de luchtweerstand te hoog was, werd door de universiteit een afgeronde vorm voorgesteld. Een goede zet, want daarmee werd de luchtweerstand aanzienlijk lager, zelfs lager dan die van de Kever. De serieproductie van het nieuwe model startte op 8 maart 1950. Het begin van een succes.

De VW Typ 2 was naast de Citroën TUB (die later HY ging heten) een auto waarbij de bestuurder diret boven de vooras van het voertuig zat. Alle concurrenten zouden deze bouwwijze overnemen zoals bijvoorbeeld in de Verenigde Staten door Chevrolet in de Chevrolet Greenbrier en in Europa onder andere door de Fiat 238. Vele tientallen jaren is het in Europa en Oost-Azië veruit de meest gebruikte configuratie voor lichte bestelwagens. Van de VW Bus verschenen talloze uitvoeringen, niet alleen van Volkswagen zelf maar ook van Westfalia (camper).

Tot in 1990 zat de motor achterin, waardoor een vlakke laadvloer niet mogelijk was. Dit kwam omdat het oorspronkelijke ontwerp gebaseerd was op de  Volkswagen Kever waar ook de motor achterin lag.

Deze kaart is ook in de winkel verkrijgbaar bij : Miniatuurautowinkel Eperweg 59 ‘t Harde.